全球首架“三证齐全”吨级以上eVTOL交付客户
7月22日，峰飞航空科技向合利创新智能交付全球首架获颁“适航三证”(TC、PC和AC)的吨级以上eVTOL(电动垂直起降)航空器——V2000CG凯瑞鸥，标志着吨级以上eVTOL在技术与适航认证上实现全球突破，大型eVTOL向低空运营商业化闭环迈出坚实的一步，助推低空经济应用加速落地。
V2000CG凯瑞鸥由峰飞航空自主研发，纯电动力，无人驾驶，最大起飞重量2吨，最大商载400公斤，巡航速度最高200公里每小时，适用航程200公里。其结合垂直起降和固定翼巡航功能，便于灵活部署，主要用于低空物流、紧急物资运输和应急救援。
7月22日，凯瑞鸥AC单机适航证获得中国民航局批准，通过了初始适航最后一关AC单机适航证审查，至此已全部获得航空器适航认证的“三证”——TC、PC和AC，成为全球首架严格按照民航适航程序设计、制造和交付的吨级以上eVTOL航空器，全流程得到适航认可，具备合法飞行和运营的基础资格。从研发试飞到适航符合性试飞，再到场景验证飞行，截至目前，峰飞航空的2吨级航空器已完成超过4万公里的安全飞行。(殷立勤 制作 王嘉怡)
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三十岁，职场中做鸡头还是凤尾？
正因如此，一方面，科研人员的经费宽裕与否并不影响其招聘学生或博后，招聘只看学术水平，比如IPMU为招到全世界最优秀的博后，提供了一份非常有国际竞争力的薪酬；另一方面，青年科研人员也可以自由选择博导和合作导师，并选择自己感兴趣的研究方向，而不必担心导师是否有充足的经费支持。“日本科研人员都不存在非得申请经费才能维持团队存活下去的压力，这给他们提供了一个可以安静做学术的长期稳定的环境。为什么日本的诺奖得主这么多？因为他们的科研生态不急功近利。”庄辞强调。
